2011.01.13 |
フォワーダーの過去・現在・未来 |
羽田 四郎 |
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（上）代理店業から総合物流業へ |
| 2011.01.20 |
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（中）混載差益と原価管理が重要 |
| 2011.01.27 |
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（下）リスク負担増も発展に期待 |
2011.02.03 |
航空貨物運賃物語① 「オバケ」 |
青木 貞雄 |
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ＢＵＣの不正適用、足つかず |
2011.02.10 |
航空貨物運賃物語② 「ＩＡＴＡ協定運賃」 |
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領空主権主義が生んだ制度 |
2011.02.17 |
航空貨物運賃物語③ ＩＡＴＡ運賃会議（上） |
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航空貨物、ＩＡＴＡとの出会い |
2011.02.24 |
航空貨物運賃物語④ ＩＡＴＡ運賃会議（下） |
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全員一致と関係国認可が条件 |
2011.03.03 |
航空貨物運賃物語⑤ 運賃の歴史 |
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相対的に大きく値下がり |
2011.03.10 |
航空貨物運賃物語⑥ 航空貨物運賃制度 |
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市場に適した運賃は？ |
2011.03.17 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか① |
矢口 達夫 |
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思い切った人材戦略を |
2011.03.24 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか② |
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選ばれる事業者の要件は |
2011.03.31 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか③ |
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会場と競合、求める人間像とは |
2011.04.07 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか④ |
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真の国際物流業者に脱皮を |
2011.05.19 |
国際航空運送の仕組み ＩＡＴＡと条約の関わり |
金世 一郎 |
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発展と安全維持に必要な存在 |
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