2010.08.26 |
航空貨物の需要回復下で大きな不安 |
青木
貞雄 |
|
専用便の衰退を憂える |
2010.09.02 |
国際航空運送、空の旅の秩序と安全について |
金世
一郎 |
| |
(上) 民間機の航行の安全 |
| 2010.09.09 |
|
(中) 安全対策への取り組み |
| 2010.09.16 |
|
(下) 被害者の救済に向けて |
2010.09.30 |
外資と邦人
最後に競争力あるのは |
矢口
達夫 |
| |
(上) 自己犠牲の上に成り立つ |
| 2010.10.07 |
|
(中) 外資系に貴重なＤＮＡ |
| 2010.10.14 |
|
(下) トップ自らコミットメント |
2010.11.18 |
マーケティングから見えてくるもの |
次田
肇 |
| |
(上) 実行可能なプロセス構築を |
| 2010.11.25 |
|
(中) 日本－欧州の航空貨物予測 |
| 2010.12.02 |
|
(下) 統計手法の様々な応用 |
2011.01.13 |
フォワーダーの過去・現在・未来 |
羽田 四郎 |
| |
（上）代理店業から総合物流業へ |
| 2011.01.20 |
|
（中）混載差益と原価管理が重要 |
| 2011.01.27 |
|
（下）リスク負担増も発展に期待 |
2011.02.03 |
航空貨物運賃物語① 「オバケ」 |
青木 貞雄 |
|
ＢＵＣの不正適用、足つかず |
2011.02.10 |
航空貨物運賃物語② 「ＩＡＴＡ協定運賃」 |
|
領空主権主義が生んだ制度 |
2011.02.17 |
航空貨物運賃物語③ ＩＡＴＡ運賃会議（上） |
|
航空貨物、ＩＡＴＡとの出会い |
2011.02.24 |
航空貨物運賃物語④ ＩＡＴＡ運賃会議（下） |
|
全員一致と関係国認可が条件 |
2011.03.03 |
航空貨物運賃物語⑤ 運賃の歴史 |
|
相対的に大きく値下がり |
2011.03.10 |
航空貨物運賃物語⑥ 航空貨物運賃制度 |
|
市場に適した運賃は？ |
2011.03.17 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか① |
矢口 達夫 |
|
思い切った人材戦略を |
2011.03.24 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか② |
|
選ばれる事業者の要件は |
2011.03.31 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか③ |
|
会場と競合、求める人間像とは |
2011.04.07 |
国際物流業界
他業界の人材は競争力強化になるか④ |
|
真の国際物流業者に脱皮を |
2011.05.19 |
国際航空運送の仕組み ＩＡＴＡと条約の関わり |
金世 一郎 |
|
発展と安全維持に必要な存在 |
2010.08.12 |
フォワーダーから見た日本の航空貨物市場 |
温故知新
(ペンネーム) |
| |
(上) 発展した訳と今後の課題 |
| 2010.08.19 |
|
(下) 激変の中で生き残るには |
|
